Triumph Tiger 955i (2006)

The Triumph Tiger 955i is a motorcycle that was manufactured in 2006 with a four-stroke transverse three-cylinder engine, DOHC, 4 valve per cylinder, and a capacity of 955cc. It has a compression ratio of 11.6:1 and a liquid cooling system with a synthetic, 10W/40 engine oil. The induction system is a multipoint sequential electronic fuel injection, and ignition is a digital inductive type via electronic engine management, using an NGK DPR8EA-9 spark plug. It has max power of 83.6kW at 9500rpm, max torque of 92Nm at 4400rpm, and a six-speed transmission with a wet, multi-plate clutch and X ring chain final drive. The tubular steel perimeter swingarm twin-sided aluminium alloy frame has a 43mm fork with triple rate springs and a monoshock rear suspension with remotely adjustable preload and rebound damping. The front brake is dual-disc, 2 piston caliper and rear brake is single-disc, 2 piston caliper, while the front and rear wheels are cast with a 14-spoke pattern. The tires are 110/80 V19 on the front and 150/70 V17 on the rear. The fuel capacity is 24 litres and consumption averages 5.6L/100km, while the vehicle weighs 215kg/474lbs and has a top speed of 206.5km/h. The standing 1/4 mile is 12.5 seconds at 170km/h and the standing 0 – 1000m is 23.3 seconds at 202km/h. The bike has been reviewed positively by publications such as Motorcyclist and Theroad.mag-uk.org.


Technische Daten:

Marke Modell: Triumph Tiger 955i

Jahr: 2006


Motor: Viertakt, querliegender Dreizylinder, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder.
Hubraum: 955 cm³ / 58,3 cu in
Bohrung x Hub: 79 x 65 mm
Verdichtungsverhältnis: 11,6:1
Kühlsystem: Flüssigkeitsgekühlt
Schmierung: Nasssumpf
Motoröl: Synthetisch, 10W/40
Ansaugung: Sequentielle elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung
Zündung: Digitales induktives Zündsystem über elektronisches Motormanagement.
Zündkerze: NGK, DPR8EA-9
Anfahren: Elektrisch
Maximale Leistung: 83,6 kW / 104 PS bei 9500 U/min
Maximales Drehmoment: 92 Nm / 9,38 kgf-m / 67ft.lbf @ 4400 U/min
Kupplung: Nass, Lamellenkupplung
Getriebe: 6-Gang

Endantrieb: X-Ring-Kette
Rahmen: Stahlrohr-Perimeterschwinge doppelseitig, Aluminiumlegierung
Vordere Federung: 43-mm-Gabel mit dreifacher Federrate
Federweg Vorderrad: 230 mm / 9.1 in
Hintere Federung: Monostoßdämpfer mit ferneinstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung
Hinterradfederweg: 230 mm / 9.1 in
Bremsen vorne: 2 x 310 mm Scheiben, 2-Kolben-Bremssättel
Hintere Bremsen: Einzelne 285-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel
Räder vorne: Guss, 14-Speichen, 19 x 2,5 Zoll
Räder hinten: Guss, 14-Speichen, 17 x 4,25 Zoll
Front Tyre: 110/80 V19
Rear Tyre: 150/70 V17
Nachlauf: 92 mm / 3.6 in
Harke: 25,8 o
Abmessungen: Länge 2250 mm / 88.6 in Breite (Lenker) 860 mm / 33.8 in Höhe 1390 mm / 54.7 in
Radstand: 1515 mm / 59.6in
Sitzhöhe: 840-860 mm / 33.1-33.8 in
Trockengewicht: 215kg / 474 lbs
Kraftstoffkapazität: 24 Liter / 6,3 US gal / 5,3 Imp gal
Verbrauch Durchschnitt: 5,6 L/100 km / 16,8 km/l / 39,5 US mpg / 47,4 Imp mpg

Stehende 1/4 Meile: 12,5 sec / 170 km/h / 105.6 mph
Stehend 0 - 1000 m: 23,3 sec / 202 km/h / 125.5 mph
Höchstgeschwindigkeit: 206,5 km/h / 128,3 mph
Bewertungen: Motorcyclist / Theroad.mag-uk.org

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