Suzuki RGV 250 (1994)

The Suzuki RGV 250 motorcycle was manufactured in 1994 and is a two-stroke, 90-degree V-twin reed valve engine with a capacity of 249cc. It has a compression ratio of 7.3:1 and is cooled by a liquid cooling system. The bike features a 2 x Mikuni TM34SS semi-flat carburetor induction system and a pointless electrical ignition. Starting is done via kick, and the bike has a maximum power of 45.5 kW / 61 hp at the rear tire at 11000 RPM. The maximum torque is 40 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 lb-ft at 8000 rpm. The motorcycle has a wet, multi-plate clutch and a 6-speed transmission with constant mesh. The frame is a twin spar, aluminum structure with a rake of 25 degrees and a trail of 94 mm / 3.7 in. The bike has a wet weight of 161kg/355 lbs and a fuel capacity of 17 liters/4.5 US gal/3.7 Imp gal. The Suzuki RGV 250 has 120mm/4.7 in front wheel travel and a rear wheel travel of 140mm/5.5 in. The front brakes are 2 x 300 mm discs, 4 piston calipers while the rear brake has a single 210 mm disc, 1 piston caliper. The bike’s ground clearance is 120 mm/4.7 in and has a seat height of 755 mm/29.7 in. The Suzuki RGV 250 can go from 0 to 60km/h in 12.4 meters/40.7 feet and from 0 to 100 km/h in 36.0 meters/118 feet. It can reach a top speed of 205.4 km/h/127.6 mph, and the Tuttomoto 1994 Road Test shows a standing 1/4 Mile of 12.5 sec/ 167.8km/104.3 mph.


Technische Daten:

Marke Modell: Suzuki RGV 250

Jahr: 1994


Motor: Zweitakt, 90 Grad V-Twin, Lamellenventil
Hubraum: 249 ccm / 15,2 cu in
Bohrung x Hub: 56 x 50,6 mm
Verdichtungsverhältnis: 7,3:1
Kühlsystem: Flüssigkeitsgekühlt
Ansaugung: 2 x Mikuni TM34SS Halbflachvergaser
Zündung: Sinnlose elektrische Zündung
Zündkerze: NGK BR9ES
Batterie: 12V, 5Ah
Start: Kick
Maximale Leistung: 45,5 kW / 61 PS bei 11000 U/min (Hinterrad: 43,3 kW / 58 PS bei 11000 U/min)
Max. Drehmoment: 40 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 lb-ft @ 8000 rpm
Kupplung: Nass, Lamellenkupplung
Getriebe: 6-Gang, konstanter Eingriff
Primäre Reduktion: 2.565 (59/23)

Getriebeübersetzungen: 1. 2,454 (27/11) / 2. 1,625 (26/16) / 3. 1,235 (21/17) / 4. 1,045 (23/22) / 5. 0,916 (22/24) / 6. 0,840 (21/25)
Endantrieb: Kette, DID520V2, 114 Glieder
Vordere Federung: USD-Teleskopgabel, 5-fach verstellbar mit Anti-Dive, ölgedämpft
Federweg Vorderrad: 120 mm / 4.7 in
Hinterradaufhängung: Full Floater, Mono-Federbein, gas-/ölgedämpft, 7-fach einstellbar
Hinterradfederweg: 140 mm / 5.5 in
Bremsen vorne: 2 x 300-mm-Scheiben, 4-Kolben-Bremssättel
Bremsen hinten: Einzelne 210-mm-Scheibe, 1-Kolben-Bremssattel
Reifen vorne: 110/70-17
Hinterreifen: 140/60-18
Rahmen: Doppelholm, Aluminium
Harke: 25o
Nachlauf: 94 mm / 3.7 in
Abmessungen: Länge: 2015 mm / 79.3 in Breite: 695 mm / 27.4 in Höhe: 1065 mm / 41.9 in
Radstand: 1375 mm / 54.1 in
Bodenfreiheit: 120 mm / 4.7 in
Sitzhöhe: 755 mm / 29.7 in
Wenderadius: 3,1 m / 10,2 ft
Magerkeitswinkel: 58 Grad
Nassgewicht: 161 kg / 355 lbs

Kraftstoffkapazität: 17 Liter / 4,5 US gal / 3,7 Imp gal
Ölkapazität: 1,1 Liter / 12 US qt / 1,0 Imp qt
Verbrauch Durchschnitt: 8,0 L/100 km / 12,5 km/l / 29,4 US mpg / 35,3 Imp mpg
Abbremsung 60 km/h - 0: 12,4 m / 40,7 ft
Abbremsung 100 km/h - 0: 36,0 m / 118 ft
Stehende 1/4 Meile: 12,5 sec / 167,8 km/ / 104,3 mph
Höchstgeschwindigkeit: 205,4 km/h / 127.6 mph
Straßen-Test: Tuttomoto 1994

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