Suzuki GSX 1100SE Katana (1992)

The Suzuki GSX 1100SE Katana is a sports motorcycle produced between 1984 and 1986. It has a four-stroke transverse four-cylinder engine with a capacity of 1074 cc and four valves per cylinder. The bike is air-cooled and has a compression ratio of 9.5:1. The induction system features four Mikuni BS34SS carburetors and the ignition is transistorized. The engine has a maximum power of 83.9 kW at 9500 rpm and a maximum torque of 97.1 Nm at 6500 rpm. The bike has a wet sump lubrication system and uses a wet multi-plate clutch. The transmission is a five-speed system, and the final drive is a chain with a 96-link Daido D.I.D 630YL. The bike has a steel double-cradle frame and telescopic front suspension with four-way adjustability and anti-dive. The rear suspension is a dual shock oil-damped system with damper four-way and spring five-way adjustability. The braking system features two 275 mm front discs with two-piston calipers and a single 275 mm rear disc with a one-piston caliper. The bike has 3.50-V19 front tires and 4.50-V17 rear tires. The fuel capacity is 22 L, with a fuel reserve of 5 L. The average consumption is 6.4 L/100 km, and the bike has a top speed of 220 km/h. The dry weight of the bike is 232 kg, and the wet weight is 243 kg.


Technische Daten:

Marke Modell: Suzuki GSX 1100SX Katana

Model: 1984 – 86


Motor: Viertakt, querliegender Vierzylinder, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder.
Hubraum: 1074 cm³ / 65,5 cu in
Bohrung x Hub: 72 x 66 mm
Kühlsystem: Luftgekühlt
Verdichtungsverhältnis: 9,5:1
Luftreiniger: Doppelelement (Papier und Polyurethan)
Schmierung: Nasssumpf
Ölkapazität: 3,2 L / 3,4 US qt / 2,8 Imp qt
Ansaugung: 4 x Mikuni BS34SS
Zündung: Transistorisiert
Zündzeitpunkt: 15 o BTDC unter 1500 U/min / 32 o BTDC über 2350 U/min
Zündkerze: NGK D8EA (in E-01,24,25,30,34), NGK DR8ES-L (die anderen) - Abstand 0.6-0.7 mm (0.024-0.028 in)
Batterie: 12V 50,4 kC (14 Ah)/10HR - Typ YB14L-A2
Generator: Dreiphasen-Wechselstromgenerator
Anfahren: Elektrisch

Maximale Leistung: 83,9 kW / 111 PS / bei 9500 U/min
Maximales Drehmoment: 97,1 Nm / 9,9 kgf-m / 70,9 lb-ft @ 6500 U/min
Kupplung: Nass-Lamellenkupplung
Getriebe: 5-Gang
Endantrieb: Kette, Daido D.I.D 630YL, 96 Glieder
Primäre Untersetzung: 1.775:1 (87/49)
Endgültige Untersetzung: 2.800:1 (42/15)
Getriebeübersetzung: 1. 2,500 (35/15) / 2. 1,777 (32/18) / 3. 1,380 (29/21) / 4. 1,125 (27/24) / 5. 0,961 (25/26)
Rahmen: Stahl, Doppelwippenrahmen
Federung vorne: Teleskopisch, ölgedämpft, Feder 4-fach verstellbar mit Anti-Dive
Federweg Vorderrad: 150 mm / 5.91 in
Hintere Federung: Doppelstoßdämpfer ölgedämpft, Dämpfer 4-fach, Feder 5-fach verstellbar
Hinterradfederweg: 109 mm / 4.29 in
Bremsen vorne: 2 x 275 mm Scheiben, 2-Kolben-Bremssättel
Hintere Bremsen: Einzelne 275-mm-Scheibe, 1-Kolben-Bremssattel
Vorderreifen: 3.50 - V19
Hinterreifen: 4.50 - V17
Rechen: 29 Grad
Nachlauf: 118 mm / 4.65 in
Abmessungen: Länge: 2260 mm / 89.0 in Breite: 715 mm / 28.1 in Höhe: 1195 mm / 47.0 in

Radstand: 1520 mm / 59.8 in
Sitzhöhe: 775 mm / 30.5 in
Bodenfreiheit: 175 mm / 6.9 in
Wenderadius: 3,5 m / 11,5 ft
Trockengewicht: 232 kg / 511 lbs
Nassgewicht: 243 kg / 535 lbs
Kraftstoffkapazität: 22 L / 5,8 US gal / 4,8 Imp gal
Kraftstoff-Reserve: 5 L / 1,3 US gal / 1,1 Imp gal
Verbrauch Durchschnitt: 6,4 L/100 km / 15,6 km/l / 36,6 US mpg / 44 Imp mpg
Stehende 1/4 Meile: 11,9 sec / 191 km/h / 119 mph
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h / 136.4 mph
Straßentest: Honda CB1100RC-Kawasaki GPZ-Suzuki Katana 1983 Motosprint

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