Moto Guzzi Eldorado (2015-16)

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The Moto Guzzi California Eldorado is a touring motorcycle that was produced between 2015 and 2016. It is powered by a four-stroke, air and oil-cooled, 90-degree V-twin engine with a capacity of 1380cc. The engine is equipped with electronic fuel injection with ride-by-wire technology, which manages three engine mappings, cruise control and traction control. The Eldorado produces a maximum power of 71kW at 6500rpm and a maximum torque of 120Nm at 2750rpm, and has a six-speed transmission with final overdrive. It is equipped with standard forks on the front suspension and a swingarm double shock absorber with remote tank on the rear. The motorcycle features a steel tubing frame with an elastomeric kinematic engine mounting system to reduce vibrations. The Eldorado has a length of 2445mm, a width of 940mm, and a height of 1180mm, with a wheelbase of 1685mm and a seat height of 740mm. Its curb weight is 314kg and it has a fuel capacity of 20.5 liters with an additional 5 liters of reserve fuel. The Eldorado’s front brake system comes with 2 x ~A320mm stainless steel floating discs, while the rear comes with a single ~A282mm stainless steel fixed disc. The motorcycle rides on aluminium alloy wheels, with a 130/90 R16 tire on the front and a 180/65 R16 tire on the rear.

Technische Daten:

Make Model: Moto Guzzi California Eldorado

Year: 2015 – 16


Motor: Viertakt, 90 Grad V-Twin, SOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum: 1380 ccm / 84,2 cu-in
Bohrung x Hub: 104 x 81,2 mm
Kühlsystem: Luft- und ölgekühlt
Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
Schmierung: Nasssumpf
Timing-System-Diagramm: Einlassventil öffnet 19 Grad BTDC (1 mm Prüfspiel) Einlassventil schließt 55 Grad ABDC Auslassventil öffnet 49 Grad BBDC Auslassventil schließt 12 Grad ATDC
Kraftstoffversorgung: Phasenweise elektronische sequenzielle Mehrpunkteinspritzung, Magneti Marelli IAW7SM; Ride-by-Wire-Drosselklappe 52 mm, IWP 243 Magneti Marelli Einspritzdüsen, doppelte Sauerstoffsonde, integriertes Management von 3 Motormappings, Traktionskontrolle, Tempomat
Zündung: Elektronisch
Zündkerzen: NGK LMAR8F, 2 pro Zylinder
Anfahren: Elektrisch
Exhaust: Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 3
Battery: 12V – 18 Ah
Alternator: 12 V – 550 W
Max Leistung: 71 kW / 96 PS bei 6500 U/min

Max Torque: 120 Nm / 12.1 kgf-m / 89 ft/lb @ 2750 rpm
Kupplung: Einscheibenkupplung mit integriertem Antivibrationspuffer
Getriebe: 6-Gang mit Endübersetzung
Endantrieb: Welle
Getriebeübersetzung: 1. 17:38 = 1:2.235 / 2. 20:34 = 1:1.700 / 3. 23:31 = 1:1.348 / 4. 26:29 = 1:1.115 / 5. 31:30 = 1:0.968 / 6. 30:24 = 1:0.8
Primärantrieb: 26:35 = 1:1.346
Endantriebsübersetzung: Doppelkardangelenk und fester Kegelradsitz, Antriebsübersetzung 10:36 = 1:3,6
Rahmen: Stahlrohr, geschlossener Doppelträger mit elastischer kinematischer Motoraufhängung zur Schwingungsisolierung.
Vorderradaufhängung: Standardgabel, ~A45 mm, mit radialer Bremssattelhalterung
Federweg Vorderrad: 120 mm / 4.7 in
Hintere Aufhängung: Schwinge mit Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Verlängerung und Federvorspannung mit abgesetztem Tank
Hinterradfederweg: 120 mm / 4.7 in
Bremsen vorne: 2 x ~A320 mm schwimmend gelagerte Edelstahlscheiben, Brembo Radialsättel mit 4 horizontal gegenüberliegenden Kolben
Bremsen hinten: Einzelne ~A282-mm-Edelstahl-Fixscheibe, Brembo-Schwimmsattel mit 2 parallelen Kolben
Front wheel: Aluminium alloy 3.50 x 16
Rear Wheel: Aluminium alloy 5.50 x 16
Front Tyre: 130/90 R16
Rear Tyre: 180/65 R16
Nachlauf: 155 mm / 6.1 in
Spindelstock-Winkel: 32 Grad

Lenkungswinkel: 38 Grad
Abmessungen: Länge: 2445 mm / 90.2 in Breite: 940 mm / 37.0 in Höhe: 1180 mm / 46.5 in
Radstand: 1685 mm / 66.3 in
Sitzhöhe: 740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
Bodenfreiheit: 165 mm / 6.4 in
Curb Weight: 314 kg / 692 lbs
Kraftstoffkapazität: 20,5 Liter / 4,7 US gal
Reserve: 5 Litres / 1.3 gal

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