KTM 690 Duke R (2014)

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Die KTM 690 Duke R ist ein Motorrad aus dem Jahr 2014 mit einem flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Einzylinder-SOHC-Motor und einem Hubraum von 690 cm³. Er hat eine Bohrung x Hub von 102 x 84,5 mm und ein Verdichtungsverhältnis von 12,6:1. Das Motorrad ist mit einem Edelstahlschalldämpfer mit geregeltem Katalysator ausgestattet und läuft mit synthetischem 15W-50 Motoröl. Sie verwendet ein Keihin EMS der Generation mit EPT, während die Zündanlage ein Kokusan DC-CDI mit NGK LKAR 8BI - 9 (Innenkerze) und NGK LMAR 7A - 9 (Außenkerze) Zündkerzen ist. Die KTM 690 Duke R verfügt außerdem über eine APTC-Mehrscheiben-Nasskupplung, ein 6-Gang-Getriebe und einen X-Ring-Kettenendantrieb. Das Motorrad hat einen Chromoly-Gitterrohrrahmen mit einem Aluminium-Hilfsrahmen und WP Upside-Down-Gabeln mit 135 mm Federweg vorne und hinten. Sie hat einen Lenkkopfwinkel von 63,5 Grad, 115 mm Nachlauf, 1466 mm Radstand, 192 mm Bodenfreiheit und eine Sitzhöhe von 835 mm. Die KTM 690 Duke R wiegt 149,5 kg trocken und hat eine maximale Leistung von 52,2 kW/70 PS bei 7500 U/min und ein maximales Drehmoment von 69,8 Nm/7,1 kgf-m/51,6ft-lb bei 6550 U/min. Der Kraftstofftank fasst 14 Liter und die Kraftstoffreserve beträgt 3,2 Liter. Die KTM 690 Duke R hat einen Durchschnittsverbrauch von 4,2 L/100km, eine Höchstgeschwindigkeit von 202,9 km/h und schafft es in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Technische Daten:

Marke Modell: KTM 690 Duke R

Jahr: 2014


Motor: Viertakt, Einzylinder, SOHC, 4 Ventile
Hubraum: 690 cm³ / 42,1 cu in
Bohrung x Hub: 102 x 84,5 mm
Kühlsystem: Flüssigkeitsgekühlt
Verdichtungsverhältnis: 12,6:1
Auspuff: Edelstahl-Schalldämpfer mit geregeltem Katalysator
Schmierung: Nasssumpf
Motoröl: Synthetisch, 15W-50
Ansaugung: Generation Keihin EMS mit EPT (Electric Power Throttle)
Zündung: Kokusan DC-CDI
Zündkerze: NGK LKAR 8BI - 9 (Innenkerze) NGK LMAR 7A - 9 (Außenkerze)
Batterie: 12 V / 11,2 Ah
Anfahren: Elektrisch
Max. Leistung: 52,2 kW / 70 PS bei 7500 U/min
Max. Drehmoment: 69,8 Nm / 7,1 kgf-m / 51,6 ft-lb @ 6550 U/min

Kupplung: APTC Mehrscheiben-Nasskupplung, hydraulisch betätigt, Antihopping
Getriebe: 6-Gang
Primäre Antriebsübersetzung: 36:79
Getriebeübersetzungen: 1. 14:35 / 2. 16:28 / 3. 21:28 / 4. 21:23 / 5. 23:22 / 6. 23:20
Endantriebsübersetzung: 16:40
Endantrieb: Kette X-Ring 5/8 x 5/16″
Rahmen: Chromoly-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet, Aluminium-Hilfsrahmen
Vordere Federung: WP Upside-down-Gabel, 4357 ROMA Split
Federweg Vorderrad: 135 mm / 5.3 in
Hintere Aufhängung: WP Monoshock, 4618 mit Pro-lever Deflektor
Hinterradfederweg: 135 mm / 5.3 in
Bremsen vorne: Einzelne schwimmend gelagerte 320-mm-Scheibe, radial verschraubter Vierkolben-Bremssattel
Hintere Bremsen: Einzelne 240-mm-Schwimmscheibe, Einkolbensattel
Vordere Felge: Aluminium-Gussräder 3,5 x 17″
Hintere Felge: Aluminium-Gussräder 5,5 x 17″
Vorderreifen: 120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Hinterreifen: 160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Lenkkopfwinkel: 63,5 Grad
Nachlauf: 115 mm / 4,5 in
Radstand: 1466 mm / 57.7 in

Bodenfreiheit: 192 mm / 7.6 in
Sitzhöhe: 835 mm / 32.9 in
Trockengewicht: 149,5 kg / 330 in
GVWR: 350 kg / 772 lbs
Motorölkapazität: 1,7 L / 1,8 US qt / 1,5 Imp qt
Kraftstoffkapazität: 14 Liter / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Kraftstoffreserve: 3,2 L / 3,4 US qt / 2,8 Imp qt
Verbrauch Durchschnitt: 4,2 L/100 km / 23,9 km/l / 56,2 US mpg / 67,5 Imp mpg
Stehende 1/4 Meile: 12,3 sec
Höchstgeschwindigkeit: 202,9 km/h / 126 mph

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