Honda CBR 1100 X (1999)

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The Honda CBR1100XX Super Blackbird, first released in 1999, is a powerful motorcycle with a four-stroke, transverse four-cylinder DOHC engine that boasts a capacity of 1137 cc. It has a bore x stroke of 79 x 58 mm and a compression ratio of 11:1. The engine is liquid-cooled and uses synthetic 10W/40 oil in a wet sump. The bike features a 4-1-2 into 2 exhaust system layout and electronic fuel injection with a 42mm throttle body. It has a computer-controlled, digital-transistorized ignition system and a hydraulic wet multi-plate clutch. The transmission is a 6-speed with O or X ring chain final drive. The frame is aluminum twin-spar, and the suspension includes a 43mm cartridge-type fork and a Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability. The front brakes feature two 310mm discs with 3-piston calipers while the rear has a single 256mm disc with a 3-piston caliper. The bike has a top speed of 303 km/h and can accelerate from 0-100 km/h in 2.4 seconds. The dry weight of the bike is 223 kg, and it has a fuel capacity of 24 liters for an average consumption of 16.5 km/lit. The overall design and performance of the Honda CBR1100XX Super Blackbird place it in direct competition with the Kawasaki ZZR1100.

Technische Daten:

Marke Modell: Honda CBR 1100XX Super Blackbird

Jahr: 1999


Motor: Viertakt, querliegender Vierzylinder, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder.
Hubraum: 1137 cm³ / 69,3 cu-in
Bohrung x Hub: 79 x 58 mm
Kühlsystem: Flüssigkeitsgekühlt
Verdichtungsverhältnis: 11,0:1
Schmierung: Nasssumpf
Motoröl: Synthetisch, 10W/40
Ölkapazität: 4,6 Liter / 4,9 Quarts
Auspuff: Systemaufbau 4-1-2 in 2 (alle Modelle) 4-1-2 in 2 mit 3 Katalysatoren (2001
Ansaugung: Keihin Elektronische Kraftstoffeinspritzung 42 mm Drosselklappe
Zündung: Computergesteuert, digital, transistorisiert
Zündkerze: NGK, CR9EHVX-9
Anfahren: Elektrisch
Max Leistung: 164 PS / 112 kW @ 10000 U/min
Maximale Leistung Hinterradreifen: 141,4 PS bei 10100 U/min

Max. Drehmoment: 124 Nm / 12,6 kg-fm 91.5 ft.lb @ 7250 U/min
Motor-Redline: 11800 U/min
Kupplung: Hydraulische nasse Lamellenkupplung
Getriebe: 6-Gang
Endantrieb: O- oder X-Ring Kette
Primärantrieb Zahnradübersetzung: 56/ 88 (1,571:1)
Endantriebszahnrad-Verhältnis: 17/ 45 (2,647:1)
Getriebeübersetzung: 6. 25/ 24 (1,042:1) 5. 28/ 24 (1,167:1) 4. 28/ 21 (1,333:1) 3. 30/ 19 (1,579:1) 2. 32/ 16 (2,000:1) 1. 36/ 13 (2,769:1)
Rahmen: Aluminium-Zwillingsholm
Vorderradaufhängung: 43 mm H.M.A.S. Cartridge-Gabel,
Federweg Vorderrad: 120 mm / 4.7 in
Hintere Federung: Pro-Link-Einzelfederbein mit einstellbarer Federvorspannung und Zugstufendämpfung,
Hinterradfederweg: 120 mm / 4.7 in
Bremsen vorne: 2x 310-mm-Scheiben 3-Kolben-Bremssättel
Hintere Bremsen: Einzelne 256-mm-Scheibe 3-Kolben-Bremssattel
Vordere Bereifung: 120/70 ZR17
Hinterreifen: 180/55 ZR17
Harke: 25 Grad
Nachlauf: 99 mm / 3.8 in
Abmessungen: Länge 2.160mm / 85.0in Breite 720mm / 28.4in Höhe 1.170m / 46.1in

Radstand: 1490 mm / 58.6 in
Sitzhöhe: 810 mm / 31.9 in
Bodenfreiheit: 130 mm / 5.1 in
Trockengewicht: 223 kg / 490 lbs
Nassgewicht: 254 kg / 559 lbs
Kraftstoffkapazität: 24 Liter / 5.2 gal
Verbrauch Durchschnitt: 16,5 km/Liter
Braking 60 – 0 / 100 – 0: 12.2 m / 37.8 m
0-100 km/h: 2,4 sec
0-140 km/h: 4,6 sec
0-200 km/h: 9,2 sec
Beschleunigung im 3. Gang (6. Gang)100-160 km/h: 3,2 (6,7) sec
Stehende 1/4 Meile: 10,0 sec / 214 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 303 km/h / 188.2 mph
Straßentest: Honda CBR1100 Kawasaki ZZR1100 1997 Motosprint

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